重庆理工大学学报（自然科学）

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电动摩托车控制器的散热性能分析

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：分析了电动摩托车控制器的主要热源金属———氧化物半导体场效应晶体管（ＭＯＳ ＦＥＴ）的功率损耗并进行了理论计算，根据控制器总散热热阻对控制器的散热底板进行热设计，运用ＣＦＤ软件ＦｌｏＥＦＤ对控制器整体的热设计进行数值分析，得出控制器的温度分布。针对控制器最大功率损耗下的散热性能，分析了散热底板上的不同散热翅片参数对控制器整体温度分布的影响。实验结果表明：针对控制热散热性能的仿真误差小于１０％，验证了仿真的合理性，优化后的散热底板可以满足控制器的散热需求。

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双离合变速器建模仿真及分析

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摘要 ( 767 )

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：针对现有的双离合变速器技术，基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ平台，利用基于模型的设计思想建立５速双离合变速器简化模型，同时建立发动机简化模型提供动力输出，建立车身简化模型提供负载。在物理模型基础上进行基于模型的双离合器控制程序设计，实现基本的车辆起步和行进间自动换挡功能。最后对控制程序与变速器模型进行联合仿真，对仿真得到的发动机转速、车速、挡位等数据进行分析，用以验证控制程序的可行性，同时也对双离合变速器的工作原理和优越性进行分析和验证。

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轿车混合制动器结构参数设计与性能仿真

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摘要 ( 675 )

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：针对轿车混合制动器的设计缺乏理论指导的问题，提出了混合制动器结构参数的匹配设计方法，建立了混合制动器的数学模型，并进行了混合制动器的制动性能仿真。结果表明：电磁制动器和电机制动器均符合设计要求；可以通过调节励磁电流的大小来无极控制电磁制动器输出的制动力矩大小；电机制动器能有效回收制动能量以供电磁制动器使用或为其他车载用电设备供电；使用混合制动器替代传统的摩擦制动器，减少摩擦制动使用次数，有效解决了摩擦衬片寿命短、制动产生噪声和粉尘污染等问题。

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后防撞梁对于后碰车辆安全性能的影响分析

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摘要 ( 648 )

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通过某款车型的有限元模型分析了未安装后防撞、采用普通高强板后防撞梁以及采用超高强度板后防撞梁对于后碰时车尾部变形以及车内乘员伤害值的影响。结果表明：采取高强度的后防撞梁能减少车辆后碰时变形压缩量，降低车内乘员的伤害值。

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重力势能对注汽井热力计算的影响

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根据能量守恒建立了注汽井热力计算的数学模型，分析了能量方程中重力势能项的作用，指出了以往计算模型的不足。根据模型编制了蒸汽参数计算程序并与４参数测试结果进行了对比，结果表明二者吻合得较好。在此基础上，计算分析了势能项的作用。计算结果表明：隔热油管隔热性能越好，注汽流量越大，越不应忽略重力势能的影响。当注汽流量为２３ｔ／ｈ时，无论是Ｅ级还是Ｂ级隔热油管、计与不计重力项，井底蒸汽干度均相差１％左右.

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微滴喷射技术的研究现状及应用

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简述了微滴喷射技术的基本机理、分类以及各领域中的应用和发展。微滴喷射技术分为连续喷射和按需喷射２种，分析了二者的相关特点。介绍了笔者所在课题组近期在电磁式按需微滴喷射方面的研究成果，提出了微滴喷射技术存在的问题。

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柔性ＺｎＯ基透明导电薄膜的研究进展

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