重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2019, Vol. 33 ›› Issue (10): 16-22.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2019.10.003
姚 明，陈浩杰，黄丽莹，陈士安
摘要： 为减少综合待行区中车辆因为预信号设置增加的停车次数和信号控制延误，优化了主预信号相位设置，提出了一种车速引导与预信号协同控制的方法。以镇江市禹山路—谷阳路交叉口为例，利用 Ｍａｔｌａｂ 对接 Ｖｉｓｓｉｍ 软件 ＣＯＭ 接口进行二次开发实现车速引导仿真。以延误变化、停车次数、进口道通行能力为主要评价指标，对比传统综合待行区与改进后的综合待行区的各进口道指标参数变化。仿真结果表明：经过车速引导与预信号协同控制优化后的交叉口各方向预停车线停车次数均降低２０％ 以上，东进口道直行和左转方向平均延误分别降低了７．８％ 和１６．４％；西进口道直行和左转方向平均延误分别降低了８．４％ 和１０．５％；优化后交叉口东西方向直行和左转通行能力分别提升了１９．８％ 和２７．８％。
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