重庆理工大学学报（自然科学）

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摘要 ( 278 )

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侧面碰撞双气室气囊的性能优化研究

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摘要 ( 352 )

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为了增强侧面安全气囊对乘员的保护效果，减轻侧面碰撞中乘员的损伤，搭建了车辆侧面碰撞ＰＳＭ子结构模型，并通过试验对模型进行验证。首先建立了驾驶员侧双气室侧气囊模型，验证双气室气囊相对单级气囊的优越性，并进一步研究驾驶员侧和车体侧两个气室的气体发生器质量流率、泄气孔大小对双气室气囊保护效果的影响。试验结果表明：双气室气囊能有效提高对乘员的保护作用，减少乘员伤亡；气囊泄气孔大小对乘员伤害影响最大。这一研究为侧气囊的开发提供了新思路。

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应用模态应变能原理的机械弹性车轮损伤识别

2017 (9): .

摘要 ( 326 )

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车轮损伤识别对机械弹性车轮使用安全至关重要。根据车轮工作原理与结构特征，建立了车轮的非线性有限元模型，利用模态分析有限元方法计算了无损伤车轮的固有频率；结合模态试验验证了模型的准确性。通过有限元分析和试验对弹性环的危险区域进行了分析。采用刚度退化模型模拟弹性环的局部损伤，利用单元集损伤变量对机械弹性车轮内部弹性环的不同位置、不同损伤状态进行了识别。研究结果表明：应用模态应变能原理可识别出车轮内部弹性环的损伤，且识别方法准确有效，为车轮的健康状态检测和故障诊断提供了参考。

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主动悬架的滑模控制指数趋近率参数优化

2017 (9): .

摘要 ( 364 )

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针对车辆主动悬架滑模控制方法中按经验选取指数趋近率参数造成悬架控制效果未能达到预期的问题，提出一种滑模控制参数优化方法，消除了指数趋近率参数选取的随意性，提高了主动悬架的控制效果和控制精度。首先建立１／４车辆主动悬架系统模型，并根据滑模运动方程稳定的Ｈｕｒｗｉｔｚ判据选择滑模面系数，使用指数趋近率改善滑模运动段的动态特性；其次分析滑模控制方法中按经验选取指数趋近率参数的缺点，并采用遗传算法对其进行优化。仿真结果显示：与被动悬架和滑模控制悬架相比，优化后的滑模控制悬架二次型性能指标分别减小了７．６％和３５．６％，簧载质量加速度均方根值减小了１３．３％和４５．６％，表明运用遗传算法对滑模控制参数优化后的控制效果优于优化之前，证明了这种优化滑模控制方法的先进性。

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赛车驾驶员人机工程舒适性仿真研究

2017 (9): .

摘要 ( 368 )

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大学生方程式赛车（ＦＳＣ）驾驶员的操作舒适性对保证赛车可靠性、提高比赛成绩起着重要作用，但由于不同驾驶员的个体差异导致操作舒适性很难统一评价。针对这一问题，依据人机工程学理论，以ＦＳＣ赛车驾驶员为人体模型样本，并考虑到人体关节复杂因素影响，应用模糊理论建立赛车驾驶员舒适性评价系统理论模型。在此基础上，以脚趾关节、踝关节、膝关节、臀关节、躯干关节、肩关节、肘关节、颈关节的舒适度加权和最大为目标，运用遗传算法对各关节的最舒适角度进行全局优化匹配。结果表明：评价结果与人体实际舒适性结果基本一致。这将为乘用车的驾驶舒适性开发提供理论借鉴。

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某客车动力总成悬置系统优化设计

2017 (9): .

摘要 ( 288 )

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根据某款６９０２型客车悬置系统测量的各项参数，建立动力总成悬置系统６自由度的动力学模型。运用能量解耦法及ＮＡＧＡＩＩ优化算法，先基于正交试验方法对动力总成悬置系统刚度参数进行灵敏度分析，然后以动力总成悬置系统的６个方向耦合度为设计目标、６个悬置元件的三向主刚度参数为设计变量，对动力总成悬置系统进行优化设计。结果表明：经过优化后的悬置系统有效地提高了各向解耦率，实现了固有频率的合理配置，改善了悬置系统的隔振性能，提高了汽车乘坐舒适性。

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基于双匀速轨迹的自动泊车路径规划研究

2017 (9): .

摘要 ( 365 )

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针对自动泊车过程中由于路径曲率不连续而常常出现的停车原地转向的问题，提出了一种基于车辆速度和方向盘转动角速度的泊车路径生成方法。分析了在车速和方向盘转速为恒值时的车辆轨迹特点即“双匀速”轨迹特点。引入了“过渡半径”和“切入半径”的概念，将双圆弧泊车路径与“双匀速”轨迹有机地结合起来，使泊车路径生成算法以及避障算法更为简便，泊车路径的相关参数以及泊车可行域都可以用车辆速度、方向盘转动角速度和车身几何尺寸计算得到。基于预瞄理论建立倒车驾驶员模型，在Ｃａｒｓｉｍ里对生成的“双匀速”泊车路径进行可行性验证，结果显示：这条由车辆“双匀速”轨迹计算得到的路径在车辆非匀速泊车过程中同样有较好效果。由此可知：基于“双匀速”的泊车路径生成方法有效地解决了泊车过程中的避障问题，同时满足了路径曲率连续性的要求，从而避免了泊车过程中停车转向的问题。

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自卸车油气悬架特性仿真与平顺性研究

2017 (9): .

摘要 ( 331 )

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以某自卸车为研究对象，提出一种单气室油气悬架方案，建立了考虑摩擦、沿程压力损失、进口局部阻力损失等因素的油气悬架非线性数学模型，得到了较为精确的弹性力和阻尼力公式。基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真，研究各参数对油气悬架弹性力和阻尼力的影响，并通过脉冲路面与Ｄ级随机路面仿真分析油气悬架对平顺性的影响。本研究为油气悬架的设计提供了一定的参考依据。

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采用传递路径分析的纯电动车减速器啸叫噪声优化

2017 (9): .

摘要 ( 367 )

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对纯电动车在加速过程中的车内减速器啸叫噪声进行了分析，经试验发现该啸叫噪声主要是由后悬置支架刚度不足引起的。将试验与有限元分析相结合，从振动传递路径方面着手，提出了后悬置支架的优化方案，提高了后悬置系统的隔振性能。试验验证结果表明：该方案对改善车内减速器啸叫噪声效果明显。

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中置轴轿运车的燃油消耗量分析与研究

2017 (9): .

摘要 ( 295 )

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为了研究中置轴轿运车的燃油消耗量，以上汽依维柯红岩生产的某中置轴轿运车为例，对其百公里燃油消耗量进行试验，并设计４种装载模式研究不同装载对燃油消耗量的影响。通过最小二乘法多项式拟合得到了不同装载模式的百公里燃油消耗量曲线，并引入修正系数完善了燃油消耗量的计算公式，对研究中置轴轿运车生产企业和物流运输企业使用中置轴轿运车的燃油消耗有一定参考意义。

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基于模糊ＰＩＤ控制的空气弹簧振动特性研究

2017 (9): .

摘要 ( 324 )

PDF(1296KB) ( 368 )

针对在粗糙路面行驶时空气弹簧座椅舒适性较差的情况，采用模糊ＰＩＤ控制策略，以人体加速度误差和误差变化率作为输入量，以空气弹簧控制力作为输出量，设计了模糊ＰＩＤ控制器。为验证控制效果，与ＡＤＡＭＳ建立的整车模型进行联合仿真，并与被动空气弹簧座椅进行对比分析。仿真结果表明，采用模糊ＰＩＤ控制的座椅系统减振效果得到了进一步改善，提高了人体振动舒适性。

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海上装配式输油管道连接处强度分析

2017 (9): .

摘要 ( 314 )

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海上装配式输油管道通常是用连接器将各管段连接而成，其连接器的抗弯、抗拉能力与管道本体有很大的差异。通过ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ建立管道连接处的分析模型，计算管道能够承受的最大正应力和最大弯矩，利用有限元分析软件ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓＳｉｍｕｌａｔｉｏｎ分析管道连接处的抗弯强度和抗拉强度，为管道连接器的优化设计提供依据，为工程设计提供参考。分析结果表明：加强连接器的强度不低于管道本体强度，整个管道系统没有出现强度薄弱的地方，满足安全要求。

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双向高液位紧急切断阀设计技术研究

2017 (9): .

摘要 ( 330 )

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由于受目前国内相关标准滞后和设备技术水平限制，国内运加油设备尚未配备带紧急切断功能的专用进出油阀门，大部分车辆未安装高液位保护装置（除飞机加油车以外）。针对这种现状，设计一种具备油料进出控制、紧急切断和高液位保护功能为一体的双向紧急切断高液位控制阀。该阀门的研制可以增加运加油装备的安全性，满足国家标准强制条款要求，填补该装置的国内研究空白。

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热轧精轧机弯窜装置改造

2017 (9): .

摘要 ( 273 )

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弯窜技术是热连轧生产线成品板形精度控制的核心技术。作为最关键核心的弯窜装置，具有改造关系复杂、投资影响较大、改造难度大等特点。针对以上问题，以国内某大型钢铁企业１５８０ｍｍ热连轧生产线为例，进行了弯窜装置改造的可行性分析，最终确定了弯窜装置改造的设备改造范围，为弯窜装置的改造提供了技术参考。

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抛填深埋暗挖地铁隧道施工技术研究

2017 (9): .

摘要 ( 350 )

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随着城市的发展，有效地利用城市地下空间是解决发展与土地资源矛盾的有效途径，发展所带来的交通问题也越来越成为城市管理者重点考虑的问题，因此修建大运量的城市地铁交通日益受到管理者的重视。作为山地城市的重庆在城市扩展中，其城市地层地质条件差、填土粒径大、含水量高及地面交通繁忙，施工对周边围岩产生扰动，引发地铁隧道变形，甚至引发安全事故和造成严重经济损失，在这诸多复杂环境下修建市政交通设施成为建设者的难题。因此，研究城市新近抛填深埋富水暗挖隧道施工技术有着重要意义。以重庆轨道交通地铁十号线一期工程上湾路—环山公园区间隧道穿越最复杂回填土段为研究对象，从多个方面分析隧道施工技术，所采取的施工工法解决了类似地层中暗挖施工难题，具有较强的工程实用价值及类似研究价值。

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ＥＰＳ板薄抹灰外墙外保温系统热湿耦合传递的数值模拟

2017 (9): .

摘要 ( 322 )

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ＥＰＳ板薄抹灰外墙外保温系统是我国应用最广的一种外保温系统。为了分析该保温系统在哈尔滨地区使用过程中的保温性能和热湿传递变化情况，对其使用过程中的热湿传递进行模拟。考虑墙体内部水分的气、固、液三相相变，建立以温度梯度和体积含湿量为驱动势的热湿耦合传递模型，并对模型进行验证。结果表明：在模拟建筑材料的结融冰过程中，不能忽略气液相变，这样才能更好地模拟出墙体湿度的变化情况；混凝土墙体在使用过程中前３个月的干燥速度最快，之后变缓，冬季干燥速度最慢；在整个墙体结构中，ＥＰＳ保温板的干燥速度最慢；随着保温系统内部水分减少，其传热系数逐渐降低，而在冬季由于保温层结冰，使得传热系数明显上升。

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注采比计算方法改进与应用

2017 (9): .

摘要 ( 348 )

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注采比作为衡量注水过程注采平衡状态的一项重要参数，是反映产液量、注水量与地层压力之间联系的综合性指标。近年来我国多数注水油藏已进入开发后期，常规水驱特征曲线普遍存在上翘现象，因此传统方法计算误差往往较大。针对这一问题，应用油藏工程原理，结合高含水期水驱特征曲线推导出计算配水量新模型，该模型可有效地评价高含水期水驱开发效果。通过实例应用，与多元线性回归、ＢＰ神经网络法计算结果对比，可以看出该模型预测效果较好，可推广使用。

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Ｃｄ２＋在改性橙皮上的吸附及其动力学

2017 (9): .

摘要 ( 341 )

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以橙皮为基体，经环氧氯丙烷和氢氧化钠改性处理制备橙皮生物质吸附剂，用红外光谱及ＳＥＭ对改性橙皮结构及形貌进行表征，研究了改性橙皮对Ｃｄ２＋溶液的吸附性能，考察了Ｃｄ２＋溶液的ｐＨ值、初始浓度、吸附时间和吸附剂用量等对吸附效果的影响。结果表明：当Ｃｄ２＋溶液初始浓度为１００ｍｇ／Ｌ、ｐＨ＝６、吸附时间为６０ｍｉｎ、投加量为０．２ｇ时，在室温条件下，改性橙皮对Ｃｄ２＋的去除率和吸附容量分别为９０％和１１．０３ｍｇ／ｇ；改性橙皮对Ｃｄ２＋的等温吸附平衡符合Ｌａｎｇｍｕｉｒ模型，以单层化学吸附为主；对Ｃｄ２＋的吸附动力学符合准二级动力学方程。

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三维数字图像相关法的匹配策略和应变场计算

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摘要 ( 359 )

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针对在三维数字图像相关法的三维重建过程中存在着两种不同的匹配策略，利用三维仿真散斑图模拟变形，分析研究二者在不同场景下应用的品质。现有的三维应变场计算有直接对三维位移场计算和对位移场投影后再进行计算两种方法，这两种方法存在忽略局部特征、未去除噪声的缺陷。为了得到精度较高的应变场，采用基于最小二乘拟合的微单元体应变计算方法。仿真分析结果表明：利用该计算方法求得的应变场精度明显提高。

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基于Ｋ-Ｍｅａｎｓ和网格化聚类的云数据管理模型研究

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摘要 ( 322 )

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针对云数据的分类具有模糊性、不确定性等特点，将Ｋ-Ｍｅａｎｓ聚类与网格化互联互通的思想运用到云数据管理的模型中，提出了一种“Ｋ-Ｍｅａｎｓ网格化的云数据管理模型”方法。通过随机产生的高斯分布数据表明：所提出模型不仅能高效地解决数据在分类、模糊性等方面存在的问题，而且在提高数据分布区域化精度的同时减少了数据管理的个数。利用Ｍａｔｌａｂ工具对数据进行了Ｋ-Ｍｅａｎｓ网格化验证分析，分析结果能为企业的数据管理提供有益的借鉴。

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递归算法在单一矩形毛坯无约束最优排样中的应用

2017 (9): .

摘要 ( 317 )

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优化排样问题属于典型的非确定型ＮＰ问题，需要借助计算机辅助排样选出材料利用率最大化和排样下料效率最高的排样方案，以解决企业对排样的实际需求。讨论了单一矩形毛坯无约束剪切排样优化处理问题，基于剪切冲裁相结合的下料工艺、以条带数衡量排样方式的复杂性，应用递归算法通过枚举搜索法遍历所有可能的更优的排样方案，在保证毛坯数最优的前提下选出条带数最少的排样方案。实验计算结果表明所述算法有效。

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基于ＬＣＬ滤波的单相虚拟矢量并网逆变器

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摘要 ( 354 )

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在新能源并网发电应用中，传统的单相并网逆变器的控制策略有滞环比较控制和双环控制等，但这些控制存在着有谐波干扰、滤波效果差、无法对有功功率和无功功率进行调节等问题。为此，提出了基于ＬＣＬ滤波的单相虚拟矢量并网逆变器控制策略，在控制方式上利用Ｔ／４传输延时构建虚拟矢量，通过坐标变换、解耦、双环控制等，以实现对有功和无功的调节，以及对电流的无静差跟踪，并在逆变器输出侧设计了ＬＣＬ型滤波器。最后，通过仿真验证了方案的可行性。

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无人机垂直陀螺仪及其链路健康状态评估研究

2017 (9): .

摘要 ( 338 )

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以无人机垂直陀螺仪及其工作链路为研究对象，采用灰色聚类评估法对陀螺仪节点的健康等级和健康度进行评估，提出将各节点的相互工作关系区分成串联、并联及混联的链路模型，引入不利因子、有利因子和累积指数函数等概念，构造了链路健康状态评估模型，对垂直陀螺仪的工作链路健康状态进行评估，为无人机垂直陀螺仪提供管理使用依据。

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拉曼光谱技术在石油产品分析中的研究进展

2017 (9): .

摘要 ( 360 )

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拉曼光谱技术具有几乎对样品无损、对检测环境无特殊要求以及可实现在线分析等优点，较好地契合了石油产品分析应用的需求。从拉曼光谱技术的发展现状出发，综述了其在石油产品分析和应用方面的研究进展，并根据研究中发现的问题对拉曼光谱技术在该领域的发展进行了展望。

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一种改进的油中气隙放电等效电路模型

2017 (9): .

摘要 ( 343 )

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传统的气隙放电等效电路模型不能准确模拟放电发展特征，为此，在仿真研究等效电路模型中不同参数及元件对放电波形影响的基础上，提出了一种改进的等效电路模型。该模型引入１个受控电流源表示空间电荷对放电的重要影响，并通过２个受控开关分别控制正负半周时的放电时间，２个电压源分别代表正负半周放电过后的残余电压。此外，还将检测回路中的保护电阻等元件引入改进电路模型中，使之更接近真实局部放电环境。Ｓｉｍｕｌｉｎｋ的仿真结果表明：改进电路模型仿真波形不同于传统等效电路模型模拟的锯齿波，可以更真实地模拟气隙放电波形，为深入分析和理解局部放电的发展特性提供了参考。

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旅游景区无形资产绩效评估研究———以天津蓟县为例

2017 (9): .

摘要 ( 289 )

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无形资产是旅游景区的核心竞争力，是提升利润的关键。在已有研究成果的基础上结合旅游行业发展特点，采用层次分析法，创造性地从资源资产、知识资产、市场资产和人力资产４个方面考察旅游景区无形资产，构建一个由１６个因素３３个因子构成的评价指标体系。选取天津蓟县为实证研究对象，探讨其无形资产的开发、使用与管理现状。结果显示，盘山景区绩效最高，应保持并强化；黄崖关景区应进行策略调整，着重知识资产的开发；独乐寺景区绩效最低，应进行策略重构，提升市场资产绩效。研究成果对我国旅游景区无形资产绩效的评估具有较大的参考价值，对其他行业也有一定的借鉴意义。

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信用期依赖订货量的多物品库存模型

2017 (9): .

摘要 ( 318 )

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假设零售商的信用支付期限与订货量正相关，研究了二层信用支付条件下的多物品库存问题，建立了一类多物品库存模型，通过对该模型的分析，给出了零售商的最优订购策略，最后通过数值例子验证了模型的有效性。

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基于非参数和半参数ＣＡＲＲ模型的上海股票市场波动性研究

2017 (9): .

摘要 ( 333 )

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以上证综指日对数价格的极差为研究对象，分别建立参数、半参数和非参数ＣＡＲＲ（１，１）模型来研究上海股票市场的波动性。采用ＭＳＥ、ＭＡＥ两种误差度量指标比较参数、非参数、半参数ＣＡＲＲ（１，１）模型的拟合能力。结果表明：半参数ＣＡＲＲ（１，１）模型在对上海股市波动性的拟合方面表现最优，非参数ＣＡＲＲ（１，１）模型次之，ＧＣＡＲＲ（１，１）模型最差。

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上证５０ＥＴＦ期权动态Ｄｅｌｔａ对冲策略及其实证检验

2017 (9): .

摘要 ( 409 )

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动态Ｄｅｌｔａ对冲策略可以满足投资者的套期保值目的。利用上证５０ＥＴＦ期权及其标的资产上证５０ＥＴＦ基金，采用３种动态Ｄｅｌｔａ对冲策略进行套期保值实证分析，分别是固定时点的Ｄｅｌｔａ中性对冲策略、Ｄｅｌｔａ区间对冲策略以及固定历史波动率变化区间Ｄｅｌｔａ对冲策略，观察组合的累积收益率及相对累积收益率。比较３种投资策略的交易费用，由于交易费用的存在，使得组合很难完全对冲，但是３种策略的累积收益率都跑赢了无Ｄｅｌｔａ中性对冲的上证５０ＥＴＦ基金收益，大幅度减少了投资机构的亏损，达到套期保值效果。

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“互联网＋”时代专车综合性能评价

2017 (9): .

摘要 ( 308 )

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通过调查南京市的滴滴专车、神州专车、优步专车和易到专车等四大专车的安全驾驶、价格、服务质量、接单时长、行驶时长等５种综合性能情况，建立了综合性能评价模型，结果表明神州专车性能最佳。安全驾驶是人们最关心的问题，是解决影响专车服务的关键因素。

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主板、中小板和创业板之间的溢出关系研究———基于流动性调整的ＶＡＲ-ＢＥＫＫ-ＧＡＲＣＨ模型

2017 (9): .

摘要 ( 316 )

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以深证成指、中小板指和创业板指为例，研究了我国主板、中小板和创业板之间的流动性和波动溢出效应，发现我国三大板块之间存在系统流动性。在使用ＢＥＫＫ－ＧＡＲＣＨ模型检验波动溢出效应时，为了排除流动性溢出效应对结果的影响，先使用包含流动性代理变量的ＶＡＲ模型对收益率进行过滤。之后对没有经过流动性调整的波动溢出效应进行检验，发现流动性调整对结果的影响并不显著，说明我国的流动性溢出与波动溢出效应之间的交叉影响并不明显。

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ｐ-Ｌａｐｌａｃｉａｎ椭圆型方程解的不存在性问题研究

2017 (9): .

摘要 ( 314 )

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利用Ｐｏｈｏｚａｅｖ恒等式，研究了ｐ＝２的ｐ-Ｌａｐｌａｃｉａｎ椭圆型方程－Δｕ＋ｆ（ｘ，ｕ）＝０，ｘ∈ＲＮ {ｕ（ｘ）→０，ａｓ｜ｘ｜→∞不存在非平凡解。

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